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bet338怎么样高通结盟 Veoneer 强攻 ADAS 目前市场,真找准了英伟达和英特尔的软肋吗?

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原标题:高通联盟Veoneer猛攻ADAS市场,你真的发现英伟达和英特尔的软肋了吗?

据雷锋网站:本文翻译自https://www . eetimes.com/Qualcomm-prepared-to-take-NVIDIA-for-a-ride/由雷锋编辑bet338怎么样。

以下是主要内容:

最近有一个神秘的“备忘录bet338怎么样”在业内流传,就是几年内所有车辆都将获得自动驾驶能bet338怎么样力,英伟达在行业内处于领先地位。不过高通是在战场上奋战多年的巨头之一。显然,未来的巨人之间必然会有一场激烈的战斗。

先说硅谷。

乔布斯曾经说过:“大家必须从客户体验开始,然后看看有什么技术可用。”

这个所谓的乔布斯定律其实是在汽车行业尝试过的,汽车和科技行业的结合会给客户体验带来两个结果。说实话,这就是争论的全部内容,虽然很多企业绞尽脑汁想把它复杂化。

——私人乘用车短时间内不会实现自动驾驶是事实。

Robotaxi和定线自驾车成功着陆。只要投资者愿意,不难实现“Robotaxi出租车供应商和车队运营商”的愿景,但前提是他们有勇气承担一切财务和法律风险,这才是资本主义的本质。

目前,购买“全自动驾驶汽车”的愿景还很遥远。

高通和Veoneer的结合,意味着汽车和科技行业的结合,走上了一条和很多人很多年前想的完全不同的道路,那些拥有一整套能够满足汽车厂商需求,不受法规限制的解决方案的企业,未来的成长空间是无限的。

一条孤独的路。

目前汽车市场的迭代方向主要指向ADAS技术,大家都想把人类司机培养成真正安全的模型车司机。汽车行业的快速变轨也让Mobileye(英特尔)和英伟达失了心。在过去几年的大部分时间里,这两家企业围绕芯片规格和技术领先地位展开了激烈的竞争。

科技行业从来没有少流过血,即使是行业内领先的供应商,如果不小心错过了重要的技术变革,也会很快被遗忘。这样的例子数不胜数,摩托罗拉在手机数字化上已经输了;诺基亚倒向智能门;柯达被数码相机推翻;好莱坞大片可能会被流媒体敲竹杠。虽然汽车发展的步伐有点慢,但也不能幸免于毁灭性的技术变革。

所以无论运气还是判断力,从自动驾驶到ADAS的戏剧性转变创造了一个巨大的机会,高通似乎很有可能从bet338怎么样中受益。高通进军ADAS/自动驾驶处理器市场的意向已经出现好几年了,但相对于Mobileye和英伟达来说,顶多算个“跑龙套的”。

让大家把注意力转向瑞典,沃纳的故乡。对大家来说,这个企业真的是默默无闻。毕竟是2018年6月才从Autoliv(汽车零部件巨头)分离出来的,Veoneer的强项是安全系统传感器、电子设备和App。

主流媒体最关注的是Mobileye、NVIDIA、特斯拉、Waymo等龙头企业的新技术发布会,而Veoneer一直被忽略,虽然他们才是丰田嘉德系统App和传感器包的真正开发者。

如果高通和Veoneer真的可以联手,高通的Snapdragon处理器可以和Veoneer的类似卫士的App合作,从而直接和Mobileye EyeQ、NVIDIA Drive竞争。

但是,有一个问题要说。现在市场上已经有了Mobileye和Nvidia,高通和Veoneer怎么说服OEM购买自己的产品呢?

这个问题真是一针见血。要知道答案,大家必须回顾一下,工业重心从自动驾驶转向ADAS是如何暴露出Mobileye和NVIDIA的技术弱点的,为什么高通和Veoneer的合作比想象中重要得多。

驾驶bet338怎么样员监控和人为因素

如果车辆暂时无法学会自动驾驶,基于视觉的驾驶员监控系统(DMS)将成为防止驾驶员分心或困倦的最重要的安全技术。其次是负责预警、援助或紧急干预的ADAS。Mobileye和NVIDIA在AI和自动驾驶开发上投入了大量资金,但在DMS技术上却收效甚微。

相反,Veoneer采用了“合作驾驶”的概念,这在业内是绝对不同的。具体来说,这个概念是为了让人类司机更安全。Veoneer从用户体验出发,从人因科学的角度回到技术。

为什么Veoneer以另一种方式专注于与——DMS的合作?可能是因为和视机的合作吧。

眼见机器是凯迪拉克超级巡航DMSApp背后的英雄,2017年开始与奥托立夫和高通合作。

未来,恩智浦、瑞萨、德州仪器、东芝和Xilinx肯定会发挥关键作用。随着半导体行业开始更多的了解ADAS,驾驶员监管和人因科学一定会紧密结合,帮助人类驾驶员成为更安全的驾驶员。整个过程肯定挺有意思的。

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